傳統(tǒng)模式難以為繼 鋼鐵網(wǎng)站頻推現(xiàn)貨交易平臺(tái)
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在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩、鋼廠面臨微利乃至虧損的局面下，鋼貿(mào)商靠博取價(jià)差盈利的模式難以為繼。組建現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游壓縮成本的選項(xiàng)。
鋼鐵業(yè)電子商務(wù)并非新概念，截至去年，中國從事鋼材電子交易的網(wǎng)站已近千家。
“電子商務(wù)的模式在十年前就存在，不過那時(shí)候多少有些‘跑偏’，做中遠(yuǎn)期交易的比較多，只整合了一些投機(jī)的人，形成不了產(chǎn)業(yè)鏈的整合。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)告訴早報(bào)記者。
蔡進(jìn)說，現(xiàn)在的電子商務(wù)平臺(tái)多是以現(xiàn)貨為主，立足于把產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源整合起來，使得供、需各方之間能夠以更低的成本進(jìn)行交易。
過去線上交易推行很難，主要障礙在于電子商務(wù)會(huì)推翻傳統(tǒng)利益格局。原中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長單尚華此前在接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示，由于網(wǎng)上招標(biāo)、采購的信息是被監(jiān)督、記錄在案的，屬于陽光交易，這使執(zhí)行層工作人員權(quán)力大大受限，影響了他們的既得利益。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，去年，中國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率是2.42%，而鋼鐵物流業(yè)的利潤率已不足1%。今年一季度，全國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損10.34億元，是過去12年來的首次全行業(yè)虧損，也是一季度全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。
3月行業(yè)形勢有所好轉(zhuǎn)，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利20.84億元。但鐵礦石價(jià)格(高峰時(shí)逾190美元/噸)也在連續(xù)回落5個(gè)月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢，目前已突破150美元/噸，較低谷時(shí)回升近20美元/噸。
處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)的鋼企盈利前景再蒙陰影。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)說，“雖無確切統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)中國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸。”
據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，中國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。
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