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　　各環節、各煤種價格整體繼續下跌

　　首先，動力煤價格普遍繼續下跌。6月份，主產區動力煤坑口價繼續下跌，大同南郊5500大卡動力煤坑口價下降30元，降幅為6.7%;環渤海動力煤價格繼續下跌，且跌幅較上月有所擴大，全月環渤海5500大卡動力煤平均價格累計下降7元，降幅為1.1%，較5月份擴大0.7個百分點;廣州港內外貿動力煤指導價普遍下跌10元左右。

　　其次，煉焦煤價格普遍繼續下跌。6月份，主產區山西多數地區煉焦煤價格不同程度繼續回落，孝義焦煤下跌20元、蒲縣1/3焦煤下跌20元、霍州肥煤下跌10元，寧武氣煤下跌20元;港口內外貿焦煤價格普跌，京唐港國產主焦煤下跌40元，進口主焦煤下跌超過100元;鋼廠煉焦煤到廠價格普遍下跌，萊鋼焦精煤價格下跌50元、首鋼肥精煤下跌100元、邯鋼1/3焦煤下跌70元、鞍鋼瘦精煤下跌50元。

　　再次，無煙塊煤價格同樣普遍回落。6月份，山西、河南、貴州等主產區無煙塊煤價格普遍下跌，其中，山西晉城無煙中塊價格下跌85元、河南永城無煙塊煤價格下跌50元、貴州金沙無煙塊煤價格下跌80元左右。

　　煤價下跌原因分析

　　國內煤炭產量進一步回落，但仍舊沒有阻止煤價回落勢頭。國家發改委數據顯示，1-5月份，全國煤炭產量累計同比下降2.8%，較1-4月份擴大0.8個百分點，其中，5月份同比下降6.3%，較4月份擴大1.5個百分點。另據山西、內蒙、陜西地方監管部門數據顯示，5月份三省區合計生產煤炭20245萬噸，環比4月份減少1338萬噸，下降6.2%。可見，無論是從全國范圍來看，還是從三大煤炭主產省區來看，5月份原煤產量都在繼續收縮。盡管原煤產量繼續收縮，但之后的6月份煤價下滑勢頭仍舊沒有得到遏制。由于煤價繼續下滑，6月份原煤產量整體反彈回升的可能性不大，也就是說，產量不是導致煤價下滑的主要原因，那么促使煤價進一步下滑的主要原因究竟是什么?簡單歸結起來主要有以下幾點：

　　一是國際煤價大幅下挫帶動國內煤價回調。6月份國際市場動力煤價格普遍大幅回落，6月28日，紐卡斯爾港NEWC index、理查茲港RB index、北歐三港ARA index價格分別降至78.89美元、74.25美元和73.89美元，與5月末相比，分別下降8.85美元、8.34美元和5.9美元，降幅分別為10.1%、10.1%和7.4%。其中NEWC index和RB index分別創下2009年11月中旬和12月上旬以來新低。究其原因，中國國內煤市持續低迷以及有關部門準備對煤炭進口采取管理措施在一定程度上引發國際市場對中國需求擔憂，印度盧比兌美元快速貶值導致全球第四大煤炭進口國進口煤采購需求下降(5、6兩個月，印度盧比對美元累計貶值幅度超過9%)是引發國際煤價大幅回調的兩大主要原因。由于國內外煤價關聯度不度提高，國際煤價大幅下挫又帶動了國內煤價回調。

　　二是下游產品市場行情頹勢不改，用煤企業采購積極性不高。6月份，國內鋼材、尿素等主要下游產品價格延續頹勢。其中，鋼材價格震蕩回落，全月鋼材綜合平均價格累計下降1.2%;尿素價格大幅下挫，6月份各地尿素價格降幅多在100元以上，山西、山東、河南等地降幅超過150元直逼200元，降幅接近10%。由于產品價格不斷下行，一方面下游用煤企業在進行煤炭采購時越來越謹慎，采購積極性明顯不高，煤價被不斷壓低;另一方面，下游行業開工率不斷降低，實際用煤需求減少，促使煤價走低，尿素便是這樣。

　　三是各環節庫存高企，特別是中轉港煤炭庫存大幅攀升。6月份，港口、煤礦、電廠等各環節煤炭庫存繼續處于高位，其中環渤海主要發運港煤炭庫存大幅攀升是直接推動煤價下跌的重要原因。在鐵路力推貨運改革，運輸任務層層分解至每個人的情況下，6月份，環渤海主要港口鐵路煤炭調入量有所增加。數據顯示，6月份，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港合計日均調入煤炭102.4萬噸，環比5月份增加2.5萬噸。與此同時，由于國內外煤價不斷下滑，用煤企業采購積極性不強，港口煤炭發運量不增反降。6月份以上三港合計日均發運煤炭90.3萬噸，環比5月份減少5.2萬噸。受此影響，6月份以上三港煤炭庫存合計增加337萬噸，增長29.3%，在下游需求低迷的情況下，庫存大幅攀升直接推動環渤海動力煤價格跌幅加大。

　　資本市場下跌帶動現貨煤價回落。在流動性趨緊，經濟增長放緩等多重利空因素影響下，6月份資本市場整體繼續走弱，焦煤期貨價格也繼續震蕩走低。其中，焦煤連續收盤價由5月最后一個交易日的1094元最低降至6月24日的998元，最大累計降幅接近9%。焦煤價格繼續走低在一定程度上影響了市場信心，導致現貨市場觀望情緒加重，促使現貨價格回落。(李廷)