波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下降 因海岬型船船運(yùn)活動(dòng)溫和
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五下跌，因海岬型船船運(yùn)活動(dòng)溫和。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下滑2點(diǎn)，報(bào)1，049點(diǎn)，本周累計(jì)下跌1.14%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI上升0.78%，至2，451點(diǎn)。海岬型船日均獲利小漲73美元，至16，842美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
“鑒于中國(guó)目前的情形，我們認(rèn)為海岬型船市場(chǎng)可能短暫上漲，”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth在報(bào)告中稱。
Stavseth表示，由于鋼鐵庫(kù)存下滑，中國(guó)大部分鋼廠已經(jīng)在黃金周假期過(guò)后增產(chǎn)，因此需要補(bǔ)充原料庫(kù)存，從而推升鐵礦石船運(yùn)活動(dòng)。
鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI下滑0.86%，該型船舶日均獲利降低56美元，至6，424美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
分析師表示，煤炭運(yùn)量較低以及船只供應(yīng)充足令巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)一直承壓。
靈便型船舶日均獲利下降33美元至6，397美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑82美元，至7，304美元。(路透社)
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